mansion88·明升(中国集团)官方网站2026款零跑B10焕新升级新增AR-HUD标配双零重力座椅

　　mansion88·明升的展车到店，围着车转了三圈，坐进车里摸了半小时，出来的时候刚好碰到之前开老款B10的朋友来做保养，他拉着我聊了快四十分钟，说新款刚上的这些配置，看得他都想把旧车置换了。这段时间刷到不少人在问，这款刚完成焕新的车型到底改了哪些地方，日常开起来能不能满足普通家庭的代步需求，今天就把我这段时间静态体验加上之前试驾老款的感受，完完整整跟大家唠清楚。

　　先从大家第一眼就会注意到的外观说起。新款零跑B10这次新增了风禾青、液态银两款配色，站在展台上第一眼看上去就很清爽，风禾青在阳光下会透出淡淡的雾感，不像很多同价位车型的亮色那么扎眼，日常停在小区里也不容易显旧。整车的线条还是延续了之前流畅的风格，前脸是封闭式的设计搭配锐利的LED灯组，车身侧面的溜背线条过渡得很自然，不会显得很生硬。这次的新版本还新增了19英寸陨灰轮毂，样式做了细节调整，搭配225/50 R18的前轮和235/50 R18的后轮，跑起来的时候视觉效果很稳，过弯的时候轮胎的抓地表现也能给到不错的支撑。

　　车尾的贯穿式LED灯组点亮之后辨识度很高，晚上在停车场找车的时候远远就能看到，整体的设计没有太多花里胡哨的冗余元素，属于看久了也不会腻的类型，不管是二十多岁的年轻人开，还是三十多岁的家庭用户用，都不会显得违和。

　　聊完外观再说说大家日常用得特别多的空间部分。坐进第一排把座椅调整到适合175cm身高的驾驶位置，后排的腿部空间还能留出两拳多的余量，日常载着家人出门，后排乘客不会觉得挤。之前老款车型不少用户反馈后排靠背角度偏陡，长时间坐容易累，新款针对这个点做了优化，同时新增了后排座椅纯平放倒的功能，把后排靠背完全放倒之后，和后备箱能连成一个平整的空间，周末带着露营装备去郊外，铺上垫子就能直接躺平休息，哪怕是两个人在车里简单午休也完全够用。

　　后备箱的常规容积日常放两三个登机箱没问题，底下还藏了一块额外的储物格，平时放一些零散的随车小物件，比如充电枪、雨伞之类的，能把车内收拾得整整齐齐。不过也要实话实说，受限于车身的整体定位，它的后备箱没办法同时放下两三个大号行李箱，更适合日常城市通勤、偶尔短途出游的场景，如果经常需要满载多人、携带大量行李长途出行，可能还是要选择尺寸更大的车型。

　　坐进车内，新款零跑B10的内饰变化确实能让人眼前一亮。之前老款车型上不少用户提到的细节短板，这次焕新都补上了。最直观的就是中控屏升级到了17.3英寸的3K分辨率屏幕，显示的细腻程度比之前提升了不少，看导航、刷视频的时候画面很清晰，不会有颗粒感。这次还新增了50英寸AR-HUD抬头显示，不用低头看中控，导航的路线、当前的车速、周边的路况信息都能直接投射在前挡风玻璃上，日常在东营的市区快速路开，不用频繁低头看仪表，跑高速的时候也能减少视线离开路面的时间。

　　之前很多用户吐槽的方向盘调节范围偏小的问题，这次也做了优化，不同身高的驾驶者都能找到适合自己的坐姿，不用再端着方向盘开车。车内的扶手做了前凸的设计，底下搭配两个可移动的杯架，副驾还能选装可延伸的小桌板，平时买了奶茶、外卖放在上面，用起来很顺手。这次升级的重点还有前排双零重力座椅，支持一键躺平，座椅内部的填充做了加厚处理，还带有按摩功能，等红绿灯或者在服务区休息的时候，点开按摩模式放松几分钟，长时间开车也不会觉得腰累。车内还新增了儿童智能对话功能，坐在后排的小朋友不用伸手够中控，直接说话就能控制车机播放儿歌、调节空调温度，带娃出门的时候能省不少心。全车的内饰材质大多用了软包覆盖，手经常碰到的地方都不会有硬邦邦的感觉，细节处的做工也比老款车型细腻不少，能感觉到这次焕新是真的在听用户的反馈。

　　接下来聊聊大家很关心的智能配置部分。新款零跑B10搭载的车机芯片算力表现不错，日常打开导航、切换应用、调节车内功能的时候，操作的响应速度很流畅，不会出现卡顿的情况。车机系统的功能覆盖很全，导航、音乐、视频、空调控制这些常用功能都能在屏幕上找到，搭配语音控制，开车的时候不用分心动手操作，直接说话就能完成指令。辅助驾驶相关的配置也做了迭代，保留了瞭望塔式的传感器布局，支持高速和城区内的辅助通行，日常在城市快速路行驶的时候，车辆能根据周边的路况自动调整车速、保持车道居中，遇到红绿灯和路口的时候也能做出合理的应对，长时间开长途能减轻不少驾驶的疲劳感。这套系统的运行逻辑很贴近老司机的驾驶习惯，不会出现很突兀的急刹或者猛打方向的情况，新手开起来也不会觉得有压力。全车的充电接口覆盖了USB和Type-C两种类型，前后排的乘客都能找到适合自己的接口给手机充电，不用为了抢充电口闹别扭。

　　关于安全部分，零跑B10基于LEAP3.5技术架构打造，车身结构采用了高强度钢材布局，在日常行驶遇到碰撞的时候，能给到车内乘客足够的防护。电池部分做了专门的防护设计，搭配完善的电池管理系统，日常充电和行驶过程中都能保持稳定的状态。全车配备了多个安全气囊，搭配车身稳定控制系统，遇到湿滑路面或者紧急避让的情况，能帮驾驶者把车辆状态稳住，减少失控的风险。新车还配备了前后方的雷达和摄像头，能实时监测周边的行人和车辆，遇到潜在的碰撞风险的时候会提前发出提醒，必要的时候还能主动介入制动，对新手司机很友好。

　　动态驾驶的感受部分，我之前试驾老款600km续航版本的时候，最深的印象就是它开起来很顺手。这款车采用原生后驱架构，7秒左右就能完成百公里加速，日常在市区超车的时候，动力随踩随有，不会出现动力跟不上的情况，全程加速的过程很平稳，不会有突兀的闯动感。100km/h到0的刹停距离在37米左右，制动的脚感很线性，轻踩就能感受到制动力的输出，不会出现前段空、后段猛的情况。转向的手感调校得偏轻盈，从低速到高速的力度增益很自然，哪怕是女生在市区里挪车、掉头，也不会觉得方向盘沉。底盘的调校兼顾了舒适性和支撑性，前后桥的滤震表现很一致，过减速带或者坑洼路面的时候，震动处理得很干脆，不会有多余的余震晃来晃去。高速行驶的时候，车身的姿态也很稳，不会发飘。不过也要客观说，这款车在高速行驶到120km/h以上的时候，前挡风位置的风噪和后排的路噪会比较明显，日常通勤以中低速为主的话，这个问题基本可以忽略。

　　续航表现上，之前实测老款600km版本，在城市里平均时速27km/h的工况下，开出了10.2kWh/100km的电耗，实际跑出来的续航比标称的还要多出一些，日常在东营市区通勤，一周充一次电完全够用。高速工况下，以110km以上的时速巡航，电耗会升到21kWh/100km左右，续航大概在300km出头，跑省内的城际出行完全没问题，要是跨省长途出行，提前规划好充电桩的位置，也不会有太多焦虑。新款车型针对三电系统做了优化，续航的实际表现还会有进一步的提升，日常用起来会更省心。

　　最后跟大家聊聊大家非常关心的价格和选购建议。老款车型的售价为9.98万起， 这次2026款焕新的零跑B10，起售价预计会保持9.98万元不变。（详询当地经销商）

　　总的来说，这次焕新的零跑B10，把之前用户反馈的不少短板都补上了，新增的双零重力座椅、AR-HUD、儿童智能对话这些配置，都是日常用车里能实实在在提升体验的功能。它的定位很清晰，就是面向城市日常通勤、偶尔短途出游的家用用户，好开、实用，定价也很亲民，作为家里的初台车，或者是家庭增购的新代步车，或许都是较为合适的选择。

　　如果你平时大部分时间都是在市区开，追求省心好开，想要配置够用、价格不高的纯电SUV，这款车完全值得你去线下门店坐一坐、开一开，试过之后你大概率会发现，它比你预想的还要顺手。

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